銅川船舶價值評估服務費

在整個歷史上，航運和金融一直有著千絲萬縷般的聯系。在船舶時出售船舶，在船舶賠錢時購入船舶，這是航運企業**收益的重要方式，尤其是在干散貨船領域。這種看漲和看跌的判斷也即是對航運業周期的利用，因此，船舶價值的評估具有關鍵意義。
計算船舶資產重置價格法分為五種：
①指數調整法。 此法是根據被評估船舶的原始帳面價值記錄和國家公布的物價變動指數或本行業歷年來統計得到的船舶產品廠價格上升指數來計算重置價格
②細節分析法。在難于得到被估船舶的原始帳面價值上升指數，或又找不到相同或類船舶的市場現行價格作為參照依照，但該船的技術資料及圖紙資料保存完整的情況下，可以采用細節分析法求得它的價格。
③功能價值法 。此方法是按新形成的參照船型(水平的船舶)的現值功能折減率來評估船舶的重置價格的一種方法，適合于對被估船原價值不清時使用。
④收益現值法 通過對被估船舶在使用壽命內能為其所有者帶來的收益，按一定的折現率換算成現值作為被估船舶價值的一種方法。簡言之，就是投資者對其投資可能得到的回報的一種預側。此法又分靜態及動態二種測算方法。由于動態法側算過程繁復，且其結果與靜態法測算結果相差不大。
⑤外匯換算法。此法是根據外匯匯率變化程度調整資產價值的方法, 適用于以前用外匯從國外進口的二手船作現值評估。按照目前的會計制度規定，匯率變動不能增減原資產進口用幣的價值，但以前使用外匯支付部分在用換算成現值時會發生變化，而進口船舶時用支付部分則保持幣值不變。目前我國的船舶資產評估，都主要采用該評估方法，它是較為完整、科學、準確的船舶評估方法。

船舶的船價評估的原則是以該船全新狀態的市場價格減去因其營運損耗而累計的折舊，得出該船的剩余價值即現值。因此，折舊也就是船舶資產由于實體、功能、經濟等方面的原因而失去的價值。其目的在于確定船舶資產的現行使用價值。

長期以來，船舶的價值評估是一項僅僅基于近期交易中可比船舶價格而定的例行工作。廣為接受的估值方法分別是市場法、收益法和成本法。當市場穩定且市場參與者對將來事件有相似的預期時（即市場波動?。?，這三種方法對典型船舶進行估值得出的結果一般都是類似的。相反，如果未來事件的進程看似具有高度不確定性，這些方得出各種不同的估值結果。

計算船舶資產的折舊應包括哪幾方面失去的價值即損耗呢？目前通行的方法是將折舊劃分成船舶資產的有形損耗及無形損耗。
1、船舶的有形損耗：
指船舶資產由于使用及自然力作用而使船舶實體或使用價值發生的損耗。這種損耗一般通過查閱船舶使用及維修記錄、實船勘察、向駕航人員了解船舶營運情況來判定該船的有形損耗。
2、船舶的無形損耗：
指由于生產或制造技術的進步，勞動生產率的提高，新的性能*好的船舶的出現以及新的技術方法的采用，使原有船舶資產發生的貶值。
3、船舶價值評估方法：
匯業海事律師指出，船舶價值評估方法一般有以下幾種。
⑴市價折余法 ：
是按被估船舶在目前全新狀況下的市場通行價格為基礎，減去按現行市價計算的折舊和損耗來計算現值的。
⑵市場售價類比法 ：
是以市場上類似船舶的全新狀況下的現行市場價格為參照，找出被評估船舶與類似參照船舶之前的價格差異，求得被估船舶的全新市場價格。 
 ⑶重置價格法：
 在難于找到相同或類似的船舶作為估價依據時可采用此法。
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